Als Geldanleger kann man heutzutage in
fast alles investieren. Eine lange bewährte und doch immer noch
nicht in der breiten Öffentlichkeit bekannte Finanzanlage ist
die Schiffsbeteiligung. Bei
Schiffsbeteiligungen handelt es sich
meist um Beteiligungsgesellschaften in Form eines geschlossenen
Fonds, hier eines
Schiffsfonds. Finanzanleger werfen ihr Geld dabei
bildlich gesprochen in einen gemeinsamen Top, aus dem der Bau oder
Erwerb eines Schiffes finanziert wird. Das Management des
Schiffsfonds sorgt dafür, dass das jeweilige zu günstigen
Konditionen an Reedereien oder Transportunternehmen verchartert wird.
Die Anteilseigner des Schiffsfonds bekommen die überschüssigen
Erträge aus den Chartereinnahmen ausgeschüttet.
Schiffsbeteiligungen werden oft in der Rechtsform der GmbH & Co.
KG aufgelegt, bei der die Anteilseigner der Schiffsbeteiligung die
Kommanditisten sind. Das bedeutet, dass die Ausschüttungen der
Schiffsbeteiligung als Entnahmen aus Betriebsvermögen angesehen
werden und damit zunächst steuerfrei vereinnahmt werden können.
Auf das Bertriebsergebnis direkt muss keine Steuer gezahlt werden.
Die Tonnagesteuerregelung für Beteiligungen an Schiffen gibt
vor, dass nur eine jährliche Pauschalsteuer, von der
Schiffsgröße abhängig, zu entrichten ist. Für
die Anleger ist das die wesentlich günstigerer Alternative im
Vergleich zur Ertragsbesteuerung mit dem persönlichen
Einkommenssteuersatz. Dadurch können Schiffsbeteiligungen bzw.
Schiffsfonds nicht nur mit guten Vorsteuerrenditen, sondern auch mit
guten Nachsteuerrenditen punkten. Oft erwirtschaften
Schiffsbeteiligungen jährliche Renditen, jenseits von 10 %.
Doch nicht jede Schiffsbeteiligung ist
gut konzipiert. Zwar handelt es sich beim Transport zur See derzeit
um eine boomende Branche; Kostenaspekte sollten beim Erwerb einer
Schiffsbeteiligung jedoch trotzdem nicht vernachlässigt werden,
da sich die Kosten unmittelbar auf die Rendite auswirken. Wichtige
Faktoren sind Verwaltungskosten, aber auch der Einstandspreis des
Schiffes. Betriebskosten können im vorhinein nicht abgesehen
werden, sollten aber durch großzügige Kalkulation in die
geplante Rendite eingerechnet werden.
Vor der Anlageentscheidung steht also
ein genaues Studium des Verkaufsprospekts an. Bei Unsicherheiten oder
Unerfahrenheit des Anlegers, sollte ein guter unabhängiger
Berater mit Kenntnissen der Materie hinzugezogen werden. Dies
empfiehlt sich gerade im Hinblick auf die in den meisten Fällen
doch recht lange Laufzeit einer Schiffsbeteiligung.